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    “跟老罗说，我不同意，十二月份我去德国亲自见见德国工会再说。”

    “好，还有，上个月国家国产化率办公室找过我，说松江大众的国产化率一直没有达标，尤其是咱们停止供应齿轮之后，国产化率不但没提高，反而降低了一倍，所以他们要求我们继续为松江大众提供零部件，我没敢答复他们，这事还得你去跟领导沟通。”

    胡大海犹豫了一下，说道：“而且我觉得中间有猫腻。”

    陈卫民说道：“估计德国大众在搞鬼啊。”

    “我也觉得是这样，但是这事还不容易解决，领导亲自批示，咋办？”

    陈卫民问道：“价格给的很公道？”

    “非常高，比国外进口的还贵百分之三十，咱们有一倍以上的毛利润，都可以单独为他们建一个工厂了。”

    一倍以上的利润，充分说明国家对国产化率的期待。

    支持吧，光明汽车怎么办？

    不支持吧，国产化率办公室的一把手，那可是……

    变速箱齿轮的生产工艺是一个多环节协同的精密制造过程，需结合热加工、冷加工、热处理和精密检测技术，以确保齿轮的精度、强度和耐用性。

    如今，国内齿轮加工企业在各环节都存在不足，尤其是热处理、精细化加工和精密检测方面，距离欧美还差得远。

    至于材料方面倒是没多大问题，燕京特钢厂的产量不算小。

    “要多大的量？什么时候开始？”

    “咱们传动厂的所有产量，从明年开始。”

    “你没跟领导说，咱们也需要齿轮吗？”

    “说了，但是领导说，他们必须完成松江大众的考核指标，至于咱们的产品，他们可以协调其他厂来协助我们完成生产。”

    “等会，等会，你再说一遍，协调其他厂协助我们？”

    “是的，人家的意思很明显，让松江大众用咱们的齿轮，咱们用国产的质量差的齿轮。”

    陈卫民手指头帮帮的敲打着桌面。

    “老胡，我感觉咱们又发财了呢。”

    “老板，你想什么呢？人家想断了咱汽车的质量，你还说发财了？”

    “老胡，你听过外协吗？”

    “外协？”

    “对，咱们厂完全没必要从钢坯开始生产齿轮。”

    胡大海还是不明白。
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